为什么使用GD&T？
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为什么要在坐标尺寸上使用几何尺寸和公差（GD&T）。一些人认为，使用GD&T将导致更严格的公差并增加零件的成本。其他人认为坐标标注更容易理解，它可以做GD&T能做的一切。在这篇文章中，我们将向您展示为什么这些假设是不正确的，以及GD&T是如何成为更好的选择。
几何尺寸和公差是一组在图纸上用于传达设计意图的规则和符号。GD&T的核心目的是确保零件正常工作。GD&T专注于零件的功能，为不太重要的设计特征提供了更大的公差，从而节省了制造成本。
让我们以自行车车轮为例。
我们都知道，自行车车轮越圆，骑行就越平稳。车轮的圆度，或旋转时上下运动的量，是它的径向真实度。一般来说，径向偏差为1mm或更小是可以接受的。那么，这应该如何在图纸上定义呢？
如果使用坐标尺寸，您将列出轮辋直径的标称尺寸，加上公差范围，如图1所示。由于可接受的径向偏差较小，轮辋直径的公差必须非常严格。
但是等等，这个直径的中心在哪里？它离中心有多远？此外，当制造商对配套轮胎的直径公差为5mm时，对轮辋尺寸进行如此严格的公差是否有意义？所有这些问题都可以通过使用几何尺寸和公差来回答。通过GD&T，我们既可以放宽轮辋直径（尺寸）的公差，又可以控制所需的最大径向偏差1mm（形状）。这种径向偏差是通过GD&T使用跳动控制来控制的，跳动控制可以控制位置和形状。如图2所示，轮辋直径尺寸的公差已扩大到+/-1.25mm。使用特征控制框（如轮辋直径尺寸下方所示）控制径向偏差。在此特征控制框中，跳动符号显示在左侧框中，公差尺寸（1mm）显示在中心框中，基准参考（A）显示在右侧框中。基准A是轮辋的中心轴。
为了确保该车轮满足功能要求，将根据轴直径（基准A）创建的基准检查跳动。这是通过将轮胎轴锁定在整形台上来实现的。该整形台成为图纸中基准A的基准模拟器。然后可以旋转轮胎以检查相对于该中心轴的径向偏差。